二级建筑商是最受关注的行业之一，也是挂证书最多的行业之一。建筑企业资质相信大家去办理过其他的一些资质或者社保一类的业务的话，都非常有感触，业务涉及的材料了解不足，职能部门寻找复杂，职责划分教习，非常浪费时间，也非常的耗费心神。重庆建筑挂靠铁路工程：目前市场挂靠价格在3.7万——5.1万左右；民航机场工程：目前市场挂靠价格在9.5万——13万左右。许可证代办在办理资质的过程当中，可能公司需要有一定的人员材料，并且包含社保，那么如果没有这么多人该怎么办？再去额外招聘么？这自然是不现实的，这样就是资质代办公司所能解决的问题，解决人员的问题。二级建筑商可以说是挂市场挂星，从其高度的专业性和建筑市场需求来看，其证书也是大家的最佳选择。

证书挂靠:二级建造师挂靠会与一级建造师目前的挂靠模式基本相同

虽然新的建筑商管理规则目前是由草案发布的，但按照传统，草案是最终的草案，不会改变，不能改变。也就是说通用汽车的第二关已经敲定了。全省普遍采用二级建设区只能在本省附设的现行模式将被彻底打破，也有可能获得安徽省二级建设区在上海的附设。这是现在连接到一级建筑师是一样的。这就需要以前的二级建设分工挂钩打破固有的思维定势，对于许多省份来说，省际挂钩可以脱离社会保障的纽带，对于许多二级建设分工挂钩有很大的优势。

证书隶属关系:二级建造师的资质比一级建造师更有优势

　　现在我们很多国家一级建造师仍然能挂靠资质的原因是，新申报的资质进行特别多啊，而很多不同省份的二级建造师虽然没有经过一个这么多年的发展，仍然存在不能得到满足新申报相关资质管理企业的热情，二级建造师挂靠不够系统只能作为一级建造师挂靠来凑。而未来，二级建造师跨省流动能有一种有效的调节社会各个部分省份学生之间以及二级建造师数量的差异。这个对一级建造师挂靠资质是个沉重的打击，相信他们没有人会在二级建造师挂靠人员数量是否充足的情况下还找一级建造师挂靠来替代。比较重要一级建造师挂靠价格方面要比二级建造师挂靠价格高的多。所以对于二级建造师挂靠不论挂靠资质能力还是挂靠项目工作都是有优势的。

二级建筑商与该项目有关联，或主要在附近。

二级建设者挂靠全国一般可以更方便的人才流动，以前各省限制人才流动，以后人才可以就近或全职。对于那些坚持该项目，因为有时涉及项目现场的外观，因为未来的项目为建设者的外观验证将更加严格，所以，对于挂工程，附近的省仍然是主流。无论如何，挂证的市场仍未关闭，继续挂牌的大趋势不会改变。

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